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解放桥一个世纪的风雨变迁

时间:2016-11-17 10:29来源:未知 作者:漓江的大腿 点击:
图一:上个世纪三十年代,连接桂林漓江东西两岸的永济浮桥。永济浮桥由几十条小船搭载竹板组装而成,拆卸方便,每当漓江上下游有较多的舟楫或木竹筏需要通过时,浮桥即拆开,待船筏通过后又重新搭建连接起来。桂林浮桥有好几百年历史,宋代即有由木船相连组成的拖板桥东江桥;明朝正德四年,御史陈汝砺造舟五十为永济浮桥,方便两岸人民通行 1939年,永济浮桥被现代钢筋铁骨桥梁“中正桥”所取代。1944年“中正桥”因日军侵犯被炸毁,1946年重建浮桥,仍称“中正桥”,1951年修复后的中正桥更名为解放桥
 
图二:永济浮桥 1933
 
图三:永济浮桥 1935
 
图四:桂林解放桥的前身“中正桥”始建于1939年,时白崇禧在任国民党中央军事委员会桂林行营主任,因桂林已成中国南方的抗日军事重镇,多次遭敌机空袭。为疏散市民计,白乃提议在漓江上架设桥梁,后由当时的广西省建设厅长陈雄主持修桥事宜,于1939年11月破土动工,到1941年“双十节”建成(又说建成通车应为1940年8月),取名为“中正桥。”图抗战前的中正桥(解放桥)1944
 
图五:1944年桂林保卫战前,为抗击日本鬼子,国军将2、3孔桥面炸毁。1945年7月,日军溃败桂林时又炸断桥的2、3号钢梁。由于两岸靠船只往来,极为不便,经过商议于1946年2月修造“中正浮桥”。因此,1950年之前的“解放桥”是用浮桥通行的。图被炸毁的中正桥(解放桥)1945
 
图六:1950年2月2l日,桂林市人民政府更改市内部分道路、桥梁名称,正式把中正桥改名为解放桥,我们称呼至今的解放桥从此得名。与此同时,还把解放前的中正东(西)路改称解放东(西)路,把东旭路改称自由路,把民权路改称民主路,把定桂路改称人民路,把德智桥改称为胜利桥。这种改名,带有浓厚的时代特色,以解放、胜利、自由等新名称对旧名称进行替代,不仅赋予了地名、路名、桥名以鲜明的时代气息,也赋予了它们“改天换地”的政治意义。1950年,桂林市工商联捐资2亿元(第一套人民币)修复这座钢木结构桥,1951年7月30日落成通车。1972年,解放桥保留下部结构,加固桥墩,拆除上部结构,扩宽桥面,改建为空腹式混凝土双曲拱桥。全长239.3米,其中主桥215.3米,引桥14米;高4.36米,5孔,每孔跨径34.9米;桥面宽15.5米,其中车道9.5米,人行道南北各3米;荷载汽—13级,拖—60级。扩建后极大地便利了两岸交通。图为70年代的解放桥
 
图七:1999年桂林市政府决定拆除旧解放桥,在旧址上重建解放桥。新解放桥于2001年9月28日上午正式通车。新解放桥主桥长284米,宽45米,其中机动车道宽22米,为双向六车道。解放桥两端设有大型亲水平台,行车道以花带相隔,东岸新辟沿江步行街,西岸与繁华的商业街相连,成为桂林市的标志性建筑。图为现在的解放桥
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